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od体育官网-管桩偏位的两种处理方法

发布时间:2021-10-22 人气:

本文摘要:1、工程概况某住宅小区幢住宅楼基础,设计使用C60、400薄壁预应力混凝土管桩293根,桩长24m,桩全横截面转入持力层(粘土层)小于3m,使用10+10+4m焊接桩,单桩设计承载力标准值550kN。沉箱已完成后,桩覆以坐落于大自然地面以下2.5m左右。 该楼土方开凿范围内的土质分层(自上而下)情况为:①杂填土;②粉质粘土,大多为软塑,无法利用;④-1淤泥质粉质粘土归属于低压缩性土,其力学性质很差。

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1、工程概况某住宅小区幢住宅楼基础,设计使用C60、400薄壁预应力混凝土管桩293根,桩长24m,桩全横截面转入持力层(粘土层)小于3m,使用10+10+4m焊接桩,单桩设计承载力标准值550kN。沉箱已完成后,桩覆以坐落于大自然地面以下2.5m左右。

该楼土方开凿范围内的土质分层(自上而下)情况为:①杂填土;②粉质粘土,大多为软塑,无法利用;④-1淤泥质粉质粘土归属于低压缩性土,其力学性质很差。该基础所在地原为池塘,其底板坐落于杂填土与粉质粘土层内,挖土深度大约2.8m。

薄壁预应力混凝土管桩横向间距为1.1~1.6m。再行使用机械挖土至桩覆以标高以上0.6~0.8m一处,然后再行使用人工挖出的方法。

机械挖土时使用一台单斗反铲挖土机,从东向西退挖,一次凿到挖出深度,土方临时堆满在基坑南侧,低大约1.5m,施工十分成功。但在人工修挖基槽时,找到西南区域基坑内深黑色的淤泥将地表的粉质粘土凸起,且次日部分桩有偏位现象经常出现。经对桩位的审核,找到偏移量在11~50cm的桩有88根,在51~80cm的桩有14根,>100cm的桩有8根,且④轴以西和?轴以北区域内的桩基本另设偏位。

偏移量的产于有显著的规律,即从南向北递增,从东到西递减。2、管桩偏位原因及其解决问题思路(1)原因分析:该区域原为池塘边缘,南北外侧的土质差异较小,北侧的粉质粘土层较好(=19.1kN/m3,c=13kPa,=22.6),而南侧的淤泥质粘土层较好(=16.9kN/m3,c=6.7kPa,=13.4)。南侧的堆土压力导致淤泥质粘土向西南区域滑动产生极大的拉扯起到,引发预应力高强度混凝土管桩的偏位。(2)解决问题思路:为确认被挤迫稍的桩的受损程度和完整性,首先对之展开较低不应变动力检测,找到偏移量大于50cm的桩皆并未脱落,大部分桩身原始,无显著缺失,有个别局部裂开,而损毁部位皆在距桩覆以5~10m一处;偏移量小于50cm的桩,有显著缺失,局部裂开较相当严重。

若使用原桩型展开补桩,则施工工期较长,费用很高,还不会引发债权人赔偿。因此,同时考虑到了以下两种解决方案:①推顶法(即桩覆以产生水平发动机)使桩废黜。根据《建筑桩基技术规范(JGJ94-94)》中公式计算出来得出结论桩的水平变形系数=0.6495m-1后,再行由式Rh=3EIoa/Vx得出结论容许水平发动机值(其中oa为桩覆以允许偏移,软土所取40mm;Vx为桩覆以水平偏移系数,当h(桩长)4时所取2.441;EI为桩身抗弯刚性),即Rh=124.91kN。使用大于Rh的水平发动机对预应力高强度混凝土管桩的桩身是安全性的。

施工时再行清理桩前侧的土,最大幅增加所需的水平发动机,再行使用大于Rh水平发动机使偏位的桩废黜,就能确保桩的安全性。按上述处置思路施工,工期较短,处置费用大约每根3000元。

  ②锚杆静压桩补桩。借助锚杆桩来填补桩偏位所失去的部分承载力,并可根据工程桩的实际偏位情况,灵活性展开处置。

在吊装主桥时腾出好锚杆桩桩孔,其余按原设计展开施工,会影响施工工期和工程质量。但平均值每根桩处置费用在7000元左右。根据以上经济性和可靠性分析,要求分别情况使用两种方法不予综合处理:即引顶法用作处置偏位大于50cm的管桩,锚杆桩补桩法用作处置偏位小于50cm的管桩。3、推顶法处置的具体实施偏移量小于50cm的桩有显著缺失,不应使用推顶法,故应用于锚杆静压桩补桩法,由于其施工技术较为成熟期,在此仍然描述。

下面主要讲解推顶法,其施工设备使用XU-100型地质钻机2台,注浆泵2台,100kN千斤顶4台,高压油泵1台,反力钢架若干米。施工步骤如下:(1)钻孔排土。

根据偏位的程度在桩前侧用地质钻机钻1~2个400mm、深24m的孔,放入注浆管,进水造浆,同时排浆清理桩身前侧土体,以不利于用较小的水平发动机恢复桩位。(2)加装反力架,所在之处千斤顶,推桩移位。用高压注浆管贴紧桩身冲孔,深至所持力层,借千斤顶可行性推桩移位,要严格控制拉扯桩覆以移位的速率,以2~5cm/h为宜,已完成总偏移量的一半时停车30~60min,维持用高压注浆管扩孔,第二次将桩覆以推至废黜。

(3)桩的相同。在桩外侧的孔穴内,倒入5~25mm碎石,人工挂破颗粒,流经速凝水泥浆,使桩外侧和桩底虚土中的孔隙部分被浆液所填充,散粒被堆积,并较大幅的减少桩外侧和桩底一定范围内的土体强度和变形模量,提升桩底土的外用稍荷载能力。

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(4)对所有经纠偏处置的桩展开再度较低突发事件检测,以便确认还有缺失的管桩的受损方位,然后用高压水冲洗管桩孔至受损处以下1~2m,排泄泥浆,投5~25mm碎石并流经速凝水泥浆,使管内构成稳固的混凝土柱。这样,不但可修整桩身,确保受损程度仍然激化,而且能保证开口管桩以全断面忍受荷载。(5)减少下陷观测点,强化对下陷量和下陷劣监测。

4、处置效果(1)据第二次动测的结果分析,在纠偏过程中并未导致新的断桩,且桩身的完整性于纠偏后有有所不同程度的提升。(2)自由选择偏位20cm的、>20cm而<50cm的和50cm的三根桩不作堆载试验,读取1.3Rk并使用较慢荷载保持法,结果这三根试桩在单桩承载力标准值荷载下的下陷皆正处于长时间范围之内,皆合乎设计拒绝。(3)该楼完工一个月后观测,仅次于下陷量30.9mm,大于下陷量19.7mm。5、结语本工程实践中指出:管桩由于各种原因引发偏位,但桩身没被毁坏的,都可以根据各自的偏位程度,考虑到使用引顶法和锚杆补桩法。

两种方法皆具备施工设备非常简单,修整机理直观可信,施工工期短,施工质量更容易掌控,有推广应用的价值。.。


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